很多客戶都不清楚充電樁為什么要分直流充電樁和交流充電樁，這兩種到底有什么區(qū)別呢？價(jià)格為什么會(huì)有差別，哪種更適合我們的項(xiàng)目呢？一、首先我們解決個(gè)問題——是什么直流充電樁采用的是直流電，而交流充電樁采用的是交流電，由此導(dǎo)致兩種充電樁的充電速度不一樣，其中直流充電樁充電速度較快，交流充電樁充電速度較慢。所以，一般快充都采用的是直流充電樁。好了，我們解決了基本概念，接下來我們看看為什么要用充電樁？和燃油有什么區(qū)別。二、為什么要用充電樁如今國家在大力推進(jìn)新能源的運(yùn)用，一方面各個(gè)國家面臨著不斷攀升的油價(jià)困擾，再者節(jié)能減排環(huán)保因素的困擾，都導(dǎo)致新能源產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展已經(jīng)成為未來幾十年的一個(gè)發(fā)展方向，因此新能源汽車及配套設(shè)施也受到越來越多的關(guān)注和重視。然而充電樁就是解決新能源汽車必不可少的基礎(chǔ)配套，也因此發(fā)展迅猛。所以各大城市需要建立完善的充電充電設(shè)施保有量，才是穩(wěn)定新能源汽車行業(yè)的發(fā)展必不可少的因素。那么充電樁按功率來分就分為直流和交流，有什么區(qū)別呢？目前充電樁的方向如何？江西無線充電樁加盟

充電樁

從成本考量，家用汽車充電樁絕大部分都是交流樁。所以要聊的是家用交流樁，直流樁不做贅述。在探討怎么選樁這個(gè)問題前，我們先來說下家用交流充電樁分類以安裝方式進(jìn)行分類，主要分為兩類：壁掛式和便攜式。壁掛式是需要安裝固定在車位上，以功率大小來分，主流是7KW、11KW、22KW。7KW1個(gè)小時(shí)充7度電，大約相當(dāng)于40公里11KW1個(gè)小時(shí)充11度電，大約相當(dāng)于60公里22KW1個(gè)小時(shí)充22度電，大約相當(dāng)于120公里便攜式,顧名思義是可以移動(dòng)，不需要固定安裝，不需要接線，直接用家用插座，但電流就比較小，10A,16A常用。相對(duì)應(yīng)的功率就是2.2kw和3.5kw?？焖俪潆姌哆\(yùn)維為何安裝充電樁需要物業(yè)同意？

充電樁安裝包塊兩部分：1、充電樁固定到墻上；2、電表至充電樁段線路的鋪設(shè)連接。目前充電樁的安裝與收費(fèi)主要有五種方式：方式一：在4s店購車后贈(zèng)送充電樁且負(fù)責(zé)30米范圍內(nèi)的電表至充電樁段線材鋪設(shè)連接及充電樁固定到墻上（）。超過30米，超過部分另行收費(fèi)。采用36mm2線纜，一般按40-45元/m收費(fèi)（包括人工+材料費(fèi)用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費(fèi)用另計(jì)---大部分車企采用這種方式；方式二：在4s店購車后贈(zèng)送充電樁且負(fù)責(zé)把充電樁固定到墻上（注意，不負(fù)責(zé)電表至充電樁段線路的鋪設(shè)連接，如需服務(wù)，另行收費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：36mm2線纜，40-45元/m，包塊人工+材料費(fèi)用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費(fèi)用另計(jì)---代表性企業(yè)比亞迪；方式三：購車后自行購買充電樁，車廠負(fù)責(zé)80米范圍內(nèi)的電表至充電樁段線材鋪設(shè)連接及充電樁固定到墻上。超過80米，超過部分另行收費(fèi)。310mm2線纜收費(fèi)70元/m，510mm2線纜收費(fèi)90元/m（包括人工+材料費(fèi)用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費(fèi)用另計(jì)---代表性企業(yè)特斯拉；方式四：自行在某寶購買充電樁，店家負(fù)責(zé)電表至充電樁段線材鋪設(shè)連接及充電樁固定到墻上，采用36mm2線纜，一般收費(fèi)35-40元/m（包塊人工+材料費(fèi)用），但穿墻開鑿高空等特殊工程費(fèi)用

拿大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的充電樁運(yùn)營行業(yè)來說，目前用戶對(duì)于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運(yùn)營行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細(xì)化運(yùn)營上的差異。特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個(gè)事，上來要先虧5個(gè)億，否則休想做成。對(duì)于大財(cái)主們來說，如果只是付出5個(gè)億就能獲得理想的市場份額，那這個(gè)買賣未免太過于劃算。對(duì)比同是重資產(chǎn)行業(yè)的共享單車，先搶市場份額再進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開始。對(duì)于共享單車公司而言，錢是重要的問題，但對(duì)于進(jìn)場的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，錢反而是不重要的事情，目前的充電樁運(yùn)營行業(yè)亦是如此?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭們手握大把資金，對(duì)他們而言，短期不盈利不是問題，某些場景補(bǔ)足生態(tài)的意義要大于盈利，更何況在基于大數(shù)據(jù)分析再進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營這件事上，他們操作起來更是得心應(yīng)手。行業(yè)的春風(fēng)吹過，行業(yè)內(nèi)的中小企業(yè)卻感覺更加寒冷。本身為的運(yùn)營商行業(yè)就出現(xiàn)高度集中的狀態(tài)，頭部8家企業(yè)共占據(jù)了市場88%以上的份額。資本的加速進(jìn)場的同時(shí)也加速了馬太效應(yīng)的發(fā)生，頭部企業(yè)在規(guī)?；?yīng)下可以將資源集中實(shí)現(xiàn)盈利或得到融資。有380V的電，建議買哪種充電樁？

充電樁的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為：設(shè)備生產(chǎn)商和充電運(yùn)營商。充電樁設(shè)備本身并沒有太高的技術(shù)含量，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，兼容性好，質(zhì)量穩(wěn)定，施工得當(dāng)就可以。競爭差異主要體現(xiàn)在所生產(chǎn)設(shè)備的穩(wěn)定性、成本的控制、品牌口碑和招投標(biāo)能力。充電運(yùn)營則關(guān)系很多方面。充電運(yùn)營的基本盈利模式有：服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)、增值服務(wù)，還有即將出臺(tái)的國家補(bǔ)貼。作為一個(gè)新興的行業(yè)，又是涉足國家管控的電力行業(yè)，服務(wù)費(fèi)和電價(jià)都受到國家指導(dǎo)，無法自由定價(jià)，補(bǔ)貼幾何也未見具體數(shù)目，增值服務(wù)的空間和各種商業(yè)拓展依然在摸索中，所以雖然大量的充電樁正在快速建設(shè)中，但這個(gè)充電運(yùn)營這個(gè)行業(yè)本身卻充滿了各種不確定性。充電樁制造業(yè)行業(yè)前景。上海立式充電樁代理

省錢的新能源充電樁的安裝法。江西無線充電樁加盟

現(xiàn)階段全國平均充電服務(wù)費(fèi)在0.5元-0.6元/度，提升空間并不大，若未來市場競爭加劇，這一數(shù)字可能會(huì)繼續(xù)降低。充電服務(wù)費(fèi)無法提高的情況下，充電樁利用率就成了充電樁運(yùn)營商盈利的指標(biāo)?？蓮哪壳暗臄?shù)據(jù)來看，我國公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只有4%左右，其中充電樁鋪設(shè)多的北京上海，使用率為1.8%、1.5%。平均4%的利用率是什么概念，券商專門做了相關(guān)的收益測算模型，模型包含了折舊、維護(hù)、土地、建設(shè)在內(nèi)的全周期成本。若以用電服務(wù)費(fèi)0.5元/KW，平均功率110KW的條件進(jìn)行測算，若利用率只為4%的情況，每年折算下來的IRR是-2.8%，這意味著整個(gè)充電樁生命周期帶來的收益是負(fù)數(shù)。而利用率需要提高到6%，充電樁的IRR才可達(dá)到8%，對(duì)于現(xiàn)階段的行業(yè)而言，這2%的平均利用率提升可能難于上青天?？杉词惯_(dá)到了，這個(gè)數(shù)字是對(duì)于項(xiàng)目的原則性要求，這樣的盈利能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到市場對(duì)朝陽行業(yè)的預(yù)期。盈利能力在多方掣肘之下，運(yùn)營商們的日子也并不好過。運(yùn)營商特銳德（300001.SZ）旗下特來電六年累計(jì)投資接近60億，研發(fā)投入超過10億，董事長于德翔在2019年才宣布特來電實(shí)現(xiàn)盈利。江西無線充電樁加盟

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